2015/02/28（土） 仏滅
家の外壁が張られ始めました。その電話連絡時に、何か落ちてくるかもってことで、あまり近づかないようにとN氏に電話で釘挿されました。ま、娘のことも心配してだと思いますが、ついつい不用意に近づく施主をけん制したようです。すいません。
モノはサンプルで見た通りですが、実物が平面にドカッと張られていくと、いままでなかなか想像できなかった現実感ができてきます。一気に「家」感が増してくる感じです。これからバルコニーとポーチに張り分けをされたら、さらに違った感じになるんだろうなと思います。
実はN氏の電話では、外壁の話がメインではなく、TVのアンテナの話がメインでした。今週いっぱいが、アンテナ発注→納品→組み付けの決定期限だった（足場が外されちゃうから）のです。結果としてうちはアンテナはつけない事にしました。ネット＋ネットTVにするのか、ケーブルTV＋ネットにするのか、どうしようか検討中です。回線持ってるのが妻だけだから、ドコモの光もうまみがないしなぁ～。
アンテナ外した代わりに屋内のTV配線関係は変えなきゃだめか？と思いましたが、聞くの忘れちゃいました。多分だいじょぶでしょー。
外壁のサンプルになるものを、お土産にもらってきましたよ。なんの役に立つかはわかりませんが、この何倍もの量が破棄分として捨てられてると、なんとなくもらってしまいたくなり…。犬小屋くらいなら作れるくらいの破棄量でした。
Saturday, February 28, 2015
Wednesday, February 25, 2015
ツールドツーキンSTAGE22
眼鏡市場のi-Athlete IA408（調光付）を導入したのでレビューしたいと思います。ただ、フィッティングはまだ完全じゃありません。通常利用時の自然な着用感と、自転車利用時のずれなさを両立できるフィット感が出せず、現在は鼻にきつめの跡がつきます。その前提で下記お読み下さい。
まずお店で試した時には雑に扱うわけにもいかずわからなかったんですが、このフレームは結構たわみます。レンズとフレームが接しているのがレンズの4分の1ほどなのが理由だと思います。ただこれで利用中もレンズが揺れるのか言うとそういうわけではないので、取扱の時に今までよりもおっかなびっくり触ってる印象です。素材として弾力性があるようなのでたわんでいいということなんですけど、固い眼鏡しか扱ってこなかった人間からすると、ほのかな不安があります。
利用中の利点としては、レンズ下部にフレームがないのでレンズ外との差が気にならなくなることだと思います。実はよく見えてないけど、視界の外という気がしない部分、という感じ。自転車に乗るうえではこれは非常に有効だと思います。元々周辺視野で見ている部分を、これまで通り意識しなくていいので楽です（クリアには見えてませんが）。
反対に欠点もあります。これは慣れでしょうが、目線だけを移動していると、階段を下りる時にちょうど段差の部分がレンズとの境目が来るので、足元がおぼつかなくなるんです。意識して顔ごと下を向くか、逆に足元は見ずに先の方を見るようにしないと、踏み外しそうになります。これはメガネの場合は常にそうなのかもしれないですが、今までレンズをすべて覆うフレームしか使ってこなかったので、それで生まれた違和感ですね。
フィット感に関してはまだ調整中ですが、ノーズパッドの部分が柔らかく、クッション性が出るように作られているようです。今現在きつめのフィット感なので恩恵は得られてないんですが(笑)、ちゃんとフィッティングしたらたぶんそのまま寝れます。ずっとかけてて、かけてるとそれなりに疲れるんですが、もうかけていたくないと思うほどは疲れません。
それ当然だろうと思うかもしれませんが、コンタクトだとそういう場面が過去しょっちゅうあって、ロングライド中にはコンタクトを捨ててしばらく走ってた事もあります。都会に入ったら再度装着、みたいな。
調光機能に関しては文句なしの使用感です。色の変わり具合も想定通りで、これを超えたらみんなが使うんだろうなと思うゆっくり感です。自分はこれでまったく問題ないですね。たぶん急にトンネルに入るとかで問題が出る場合はあるんでしょう。今は、お昼から会社に戻ってきてびっくりされるくらいです。日差しの中を長時間走るととりあえず目は疲れます。茶目だからと言われましたが、茶目なのはわかるんですが、それが原因で疲れてるのかはわかりません。なんせ他の色にしたことないですからね。サングラスが効果があることがわかってますが。
想定外だったのは、自分の社内の席が窓際なんですけど、光の加減でちょっとだけ色がついたように見えなくもないことでしょうか。たぶん、日差しの強い日は、色変わってます。
あとは防曇加工とか防汚加工とかカーブ（風巻き込み防止）とかなんかいろいろつけられたりするっぽかったんですが、妻も一緒に必要だったので、調光以外は今回は外しました。モノは非常によいので、レンズだけ変える時が来るなら、その時は挑戦してみようかと思います。
通勤の記録はサイコンの走行距離のみを費用と一緒に集計して随時更新します。
2015年の費用＆実績（GoogleSheets）
まずお店で試した時には雑に扱うわけにもいかずわからなかったんですが、このフレームは結構たわみます。レンズとフレームが接しているのがレンズの4分の1ほどなのが理由だと思います。ただこれで利用中もレンズが揺れるのか言うとそういうわけではないので、取扱の時に今までよりもおっかなびっくり触ってる印象です。素材として弾力性があるようなのでたわんでいいということなんですけど、固い眼鏡しか扱ってこなかった人間からすると、ほのかな不安があります。
利用中の利点としては、レンズ下部にフレームがないのでレンズ外との差が気にならなくなることだと思います。実はよく見えてないけど、視界の外という気がしない部分、という感じ。自転車に乗るうえではこれは非常に有効だと思います。元々周辺視野で見ている部分を、これまで通り意識しなくていいので楽です（クリアには見えてませんが）。
反対に欠点もあります。これは慣れでしょうが、目線だけを移動していると、階段を下りる時にちょうど段差の部分がレンズとの境目が来るので、足元がおぼつかなくなるんです。意識して顔ごと下を向くか、逆に足元は見ずに先の方を見るようにしないと、踏み外しそうになります。これはメガネの場合は常にそうなのかもしれないですが、今までレンズをすべて覆うフレームしか使ってこなかったので、それで生まれた違和感ですね。
フィット感に関してはまだ調整中ですが、ノーズパッドの部分が柔らかく、クッション性が出るように作られているようです。今現在きつめのフィット感なので恩恵は得られてないんですが(笑)、ちゃんとフィッティングしたらたぶんそのまま寝れます。ずっとかけてて、かけてるとそれなりに疲れるんですが、もうかけていたくないと思うほどは疲れません。
それ当然だろうと思うかもしれませんが、コンタクトだとそういう場面が過去しょっちゅうあって、ロングライド中にはコンタクトを捨ててしばらく走ってた事もあります。都会に入ったら再度装着、みたいな。
調光機能に関しては文句なしの使用感です。色の変わり具合も想定通りで、これを超えたらみんなが使うんだろうなと思うゆっくり感です。自分はこれでまったく問題ないですね。たぶん急にトンネルに入るとかで問題が出る場合はあるんでしょう。今は、お昼から会社に戻ってきてびっくりされるくらいです。日差しの中を長時間走るととりあえず目は疲れます。茶目だからと言われましたが、茶目なのはわかるんですが、それが原因で疲れてるのかはわかりません。なんせ他の色にしたことないですからね。サングラスが効果があることがわかってますが。
想定外だったのは、自分の社内の席が窓際なんですけど、光の加減でちょっとだけ色がついたように見えなくもないことでしょうか。たぶん、日差しの強い日は、色変わってます。
あとは防曇加工とか防汚加工とかカーブ（風巻き込み防止）とかなんかいろいろつけられたりするっぽかったんですが、妻も一緒に必要だったので、調光以外は今回は外しました。モノは非常によいので、レンズだけ変える時が来るなら、その時は挑戦してみようかと思います。
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2015年の費用＆実績（GoogleSheets）
ツールドツーキンSTAGE21
最近ルールがどーこーいろいろと文句を言ってますが、自転車で走るうえで守れてないルールはあるので、正直に書いておこうかと思います。守れてなくてすいません。注意するつもりのある方がいるなら、拝聴いたします。
まず右左折時にハンドサインを出し続ける事と、それから横断歩道利用時に自転車を降りることは、残念ながら100%の遵守ができてません。
ハンドサインを出し続けながら曲がることって、とりあえず危なくてできてないんです。それができるくらいゆっくり曲がれって言われたらどうしようもないんですが、曲がりながら片手運転で急制動できる自信もないですし、交差点付近のアスファルトの轍ってあなどれないです。どんな速度であろうとも。これってみんなできるんでしょうか。
横断歩道を渡る時に降りてないことに関しては言い訳もないですが、6月以降で警官が自転車でどう横断するのかを待ちたいとは思います。たまに歩いてる警官もいるんだけど、走ってるのも見るんだよなー。これがどこでもできるようになったら誇れるとは思いますが…どうにも。シクロクロスの練習だと称してやってみるのがいいかもしれないと、横断歩道を横切りたい場合なんかは降りたりしてみることもあります。そもそもが人目を気にするような恰好ではないですからね。
あとそう言えば、車を追い越す時にはどうしても歩道側からしか追い越せませんね。路肩に寄せてる路駐車を追い越す時以外はどうしても歩道側になります。
歩道への左折車に巻き込まれて事故ったことがあります（指示機の利用なし、急な減速でいきなり左折された）。あれが片側2車線道路の真ん中だったら（急な車線変更とか）と考えると、ぞっとします。止まってない限りはそうそう追い越せないですし、止まってるなら歩道側からでもいいのかなぁなどと。
もう娘も自転車にペダルを付けたいと言いだしてる頃だし、一緒に走るならるーるをちゃんとしないといけないよなぁー。空気など読まずに生きていけてると思っていたんですが、そんなこともないような気がしてきました。
通勤の記録はサイコンの走行距離のみを費用と一緒に集計して随時更新します。
2015年の費用＆実績（GoogleSheets）
まず右左折時にハンドサインを出し続ける事と、それから横断歩道利用時に自転車を降りることは、残念ながら100%の遵守ができてません。
ハンドサインを出し続けながら曲がることって、とりあえず危なくてできてないんです。それができるくらいゆっくり曲がれって言われたらどうしようもないんですが、曲がりながら片手運転で急制動できる自信もないですし、交差点付近のアスファルトの轍ってあなどれないです。どんな速度であろうとも。これってみんなできるんでしょうか。
横断歩道を渡る時に降りてないことに関しては言い訳もないですが、6月以降で警官が自転車でどう横断するのかを待ちたいとは思います。たまに歩いてる警官もいるんだけど、走ってるのも見るんだよなー。これがどこでもできるようになったら誇れるとは思いますが…どうにも。シクロクロスの練習だと称してやってみるのがいいかもしれないと、横断歩道を横切りたい場合なんかは降りたりしてみることもあります。そもそもが人目を気にするような恰好ではないですからね。
あとそう言えば、車を追い越す時にはどうしても歩道側からしか追い越せませんね。路肩に寄せてる路駐車を追い越す時以外はどうしても歩道側になります。
歩道への左折車に巻き込まれて事故ったことがあります（指示機の利用なし、急な減速でいきなり左折された）。あれが片側2車線道路の真ん中だったら（急な車線変更とか）と考えると、ぞっとします。止まってない限りはそうそう追い越せないですし、止まってるなら歩道側からでもいいのかなぁなどと。
もう娘も自転車にペダルを付けたいと言いだしてる頃だし、一緒に走るならるーるをちゃんとしないといけないよなぁー。空気など読まずに生きていけてると思っていたんですが、そんなこともないような気がしてきました。
通勤の記録はサイコンの走行距離のみを費用と一緒に集計して随時更新します。
2015年の費用＆実績（GoogleSheets）
Monday, February 23, 2015
ツールドツーキンSTAGE20
いや、やっとこさSTAGE20まできましたね。電車通勤は雨の影響が一番大きいと思ってましたが、残業による深夜帰宅、特に午前様帰宅のダメージが一番大きいです。
今朝はちょっとだけ雨でも通勤決行。新タイヤPANARACER RACE Dを汚してきました。交換前の最後は片道毎に都度パンクしてたんでちょっと不安でしたが、さすがにおろしたてではパンクすることもなく、雨でも気持ち良く走れました。
ただちょっとダンシングする時とか、コーナリングで今までと挙動が違う気がしました。トレッドが山なりなのはCloser Plusも一緒のはずなんですけどね。3,000kmの過程で完全になくなっちゃったんでしょうか。
そんなこんなでルートには慣れてきたはずなんですが、最近、国道6号線（水戸街道）の向島付近では、少々不穏な空気が流れています。
ここは「自転車専用通行帯（自転車レーン）」として整備を開始していた（PDF入手しました）わけで、それ自体は非常に喜ばしいのですが、「自転車専用」と路面にペイントしてあります。車道との構造上の分離や自転車専用道路としての標識はありません。
パッと見ていわゆる「自転車レーン」なんですが、「自転車専用」だけ書いてあるからには、逆走自転車を非難することもできないのではないかなーと思われます。ひどいですよね。「自転車専用"通行帯"（自転車レーン）」と「自転車専用"道路"」には非常に大きな違いがあるんですが、ママチャリ利用者は区別がつかないんでしょう。そもそも「自転車専用"道路"」がそんなにないし。あーやだやだ。
「自転車専用"通行帯"（自転車レーン）」は車道の端っこです。自転車はここを通った方がいいよ、ということをみんなにわかりやすく伝えているものでしかありません。車道なので、自転車が車道を通る際のルールすべて適用されます。そして国土交通省のサイトによると、この場合は逆に自転車の歩道利用可をなくしていく箇所とする方針（利用者の意見はもちろん考慮しつつ）のようです。
路駐してても反則金は普通の道路と一緒です。
対して、「自転車専用"道路"」は、自転車しか通れないし、自転車ならばそこを通らなきゃいけないし（歩道は走れない）、そして自転車なら逆走可とされている箇所もあります（走り方が指定されている）。構造上分離していて車や歩行者が共用してはならず、また自転車専用道路であることが標識で表示されていないといけないわけです。路駐すると高い反則金を取られます。
ちなみにサイクリングロードと呼ばれているもののほとんどは「自転車歩行者専用道路」で、上記のどれとも違います。なんてこったい（だれだ）。
今朝走っていて（別の場所ですが）、逆走とお見合いして、避けもしないんでちょっとアタマ来て文句言ったんですが、「あんたの考えでそれが正しいと思って言ってるだけだろう？（でも警察に行って聞く時間はないと言う）」とか「あれ（歩道走行中の自転車）にも同じこと言うのか？（あれは歩道でここは車道だと言っても違いを納得できないようだ）」とか言うので、まぁーわからなくもないですがたとえ正しいことを言われても聞く気にはならないと思います。
「邪魔だから逆走を今すぐやめろ」という自分本位な意見を押し通し、やめなければボトルの水でもかけてやるのが正解だと思われます。
通勤の記録はサイコンの走行距離のみを費用と一緒に集計して随時更新します。
2015年の費用＆実績（GoogleSheets）
今朝はちょっとだけ雨でも通勤決行。新タイヤPANARACER RACE Dを汚してきました。交換前の最後は片道毎に都度パンクしてたんでちょっと不安でしたが、さすがにおろしたてではパンクすることもなく、雨でも気持ち良く走れました。
ただちょっとダンシングする時とか、コーナリングで今までと挙動が違う気がしました。トレッドが山なりなのはCloser Plusも一緒のはずなんですけどね。3,000kmの過程で完全になくなっちゃったんでしょうか。
そんなこんなでルートには慣れてきたはずなんですが、最近、国道6号線（水戸街道）の向島付近では、少々不穏な空気が流れています。
ここは「自転車専用通行帯（自転車レーン）」として整備を開始していた（PDF入手しました）わけで、それ自体は非常に喜ばしいのですが、「自転車専用」と路面にペイントしてあります。車道との構造上の分離や自転車専用道路としての標識はありません。
パッと見ていわゆる「自転車レーン」なんですが、「自転車専用」だけ書いてあるからには、逆走自転車を非難することもできないのではないかなーと思われます。ひどいですよね。「自転車専用"通行帯"（自転車レーン）」と「自転車専用"道路"」には非常に大きな違いがあるんですが、ママチャリ利用者は区別がつかないんでしょう。そもそも「自転車専用"道路"」がそんなにないし。あーやだやだ。
「自転車専用"通行帯"（自転車レーン）」は車道の端っこです。自転車はここを通った方がいいよ、ということをみんなにわかりやすく伝えているものでしかありません。車道なので、自転車が車道を通る際のルールすべて適用されます。そして国土交通省のサイトによると、この場合は逆に自転車の歩道利用可をなくしていく箇所とする方針（利用者の意見はもちろん考慮しつつ）のようです。
路駐してても反則金は普通の道路と一緒です。
対して、「自転車専用"道路"」は、自転車しか通れないし、自転車ならばそこを通らなきゃいけないし（歩道は走れない）、そして自転車なら逆走可とされている箇所もあります（走り方が指定されている）。構造上分離していて車や歩行者が共用してはならず、また自転車専用道路であることが標識で表示されていないといけないわけです。路駐すると高い反則金を取られます。
ちなみにサイクリングロードと呼ばれているもののほとんどは「自転車歩行者専用道路」で、上記のどれとも違います。なんてこったい（だれだ）。
今朝走っていて（別の場所ですが）、逆走とお見合いして、避けもしないんでちょっとアタマ来て文句言ったんですが、「あんたの考えでそれが正しいと思って言ってるだけだろう？（でも警察に行って聞く時間はないと言う）」とか「あれ（歩道走行中の自転車）にも同じこと言うのか？（あれは歩道でここは車道だと言っても違いを納得できないようだ）」とか言うので、まぁーわからなくもないですがたとえ正しいことを言われても聞く気にはならないと思います。
「邪魔だから逆走を今すぐやめろ」という自分本位な意見を押し通し、やめなければボトルの水でもかけてやるのが正解だと思われます。
通勤の記録はサイコンの走行距離のみを費用と一緒に集計して随時更新します。
2015年の費用＆実績（GoogleSheets）
Sunday, February 22, 2015
【家】 上棟2ヶ月後＆プラン相談⑧
2015年02月22日（日） 仏滅
家も順調に育ってきて、そろそろ外壁を貼り始められるだろうと言われた今日この頃。
今回の相談内容は「追加の照明器具（外灯）」「トイレのタオル掛けなど小物」「珪藻土の色」「畳の縁」「外構」など。ネット周りをどうするか再検討できるのか知りたいということもあり。
前回仮決めのライトを決定しました。これで玄関アプローチと駐車場を明るくできます。人感センサー付きですね。
タオル掛けと言われてたのはトイレではなく洗面所でした。輪っかのとバーのとあって、妻は輪っかのの方が好みだったようですが、2枚かけられる幅ではなさそうだったのと、質感が気に入ったのがなかったようなので、残念ながらバーのに決定。そこまでお金をかける場所でもないような気もするし…。
トイレ関係では紙巻機（機と言うほどでもないけど、ロールをセットするやつ）を念のため、標準でいいか再確認されました。ショールームでも確認はしましたが、ここら辺はタオル掛けなんかと一緒で施主が用意したものでも付けてくれるようです。ちょうど昨日守谷にある家具屋のBOOMSさんに行ってきてて、なんだかロートアイアン風のかっこいいやつが15,000円もするのを見てきたばっかりだったので、多少心が揺らぎましたが、お金もないし標準でGOです。
続いて珪藻土。標準は真っ白ですね。アクセントとして、一階のトイレと子供部屋の一部に色を付けることにしました。ピンク色です(笑)。トイレとお風呂の色に合わせたのと、娘に聞いたらピンク色がいいという希望もあって、面の小さい一部なら、なんとかトイレと合わせてひと缶で無駄なく使ってもらえる感じだそうなので。余っても修繕とかちょくちょくするわけでもないでしょうし、そのままだとそんなに持たないようですね。
畳の縁は、家の中の色を考えるとそんなに選べる選択肢がないので、無難な亀甲柄の、ハデハデしくないものを。
そして最後、外構の機能門柱を決定しました。自分の希望はほとんど決まってたんですが、妻はあんまりカタログ見ていなくて、ちょっと時間取りました。「なんでそんな気取った洋風なのばっか…」と言われたのは内緒です。希望したタイプのにつけられるポストが予想よりも小さかったので、それがちょっと気になったくらいでしょうか。ポストを全体的に大きくするのは見栄えも悪いし。同じ大きさので口がちょっと大きいタイプにして、終わりです。そんなにこだわりません。標準の見積額からはちょっとだけ下がりました。
で、前回の話で書きましたが、いろいろと思うところあってTVアンテナを見積から外せるかどうか、聞いてみました。今週中なら大丈夫（まだ未発注）だということです。もうちょっと悩んでみようかと思います。これで10万くらい削減するんですよね。TV見るならランニングは上がりますけど、台風や雪の後の修理の可能性を考えるとそのランニングは払ってもいいです。
10年に1度買い換えるなら月833円なのですがその間で位置がずれたとか修理が入ったりとかもしそうだし、そのくらいならもうちょっと出してその不安をなくしてもいいかなと。あとケーブルTVとかの選択肢も広げやすいしで。
打ち合わせ後に現地で最終的な変更点を確認しました。週末に階段がついて、2階に簡単に上がれるようになってます。外壁屋さんは天気の関係で前の作業が遅れてるらしく、来週着工だそうです。
中身はこんな感じで、壁はまだ断熱材のみです。これから石膏ボード、珪藻土塗壁となります。…の前に床→巾木があるみたいです。
いつも土曜に覗きに行ってたんですが、棟梁はいつでも掃除機かけてるのを見ます。なので中は非常にきれいです。土禁なのです。N氏いわく「木を切るたびに掃除機をかけるくらいのきれい好き」だそうで、出来上がりも非常に楽しみですよね。あ、でも棟梁の仕事は中身か…。
お風呂のピンク(笑)。
そろそろ個別に買っとかないといけないものも出てきてますね。ダイニングテーブルは買いましたが、まだセンターテーブルとか、カーテンレールとか、足りないかもしれないカーテンとか、ブラインドとか、エアコンをどうするのかとか、DIY部分のもろもろなどなど、決めていません。
ライトと内装で±そんなに差が出ないので、前回と同じです。次回打ち合わせで、ほぼほぼ最終の細かい金額が出るので、その時にまた修正いたします。
家も順調に育ってきて、そろそろ外壁を貼り始められるだろうと言われた今日この頃。
今回の相談内容は「追加の照明器具（外灯）」「トイレのタオル掛けなど小物」「珪藻土の色」「畳の縁」「外構」など。ネット周りをどうするか再検討できるのか知りたいということもあり。
前回仮決めのライトを決定しました。これで玄関アプローチと駐車場を明るくできます。人感センサー付きですね。
タオル掛けと言われてたのはトイレではなく洗面所でした。輪っかのとバーのとあって、妻は輪っかのの方が好みだったようですが、2枚かけられる幅ではなさそうだったのと、質感が気に入ったのがなかったようなので、残念ながらバーのに決定。そこまでお金をかける場所でもないような気もするし…。
トイレ関係では紙巻機（機と言うほどでもないけど、ロールをセットするやつ）を念のため、標準でいいか再確認されました。ショールームでも確認はしましたが、ここら辺はタオル掛けなんかと一緒で施主が用意したものでも付けてくれるようです。ちょうど昨日守谷にある家具屋のBOOMSさんに行ってきてて、なんだかロートアイアン風のかっこいいやつが15,000円もするのを見てきたばっかりだったので、多少心が揺らぎましたが、お金もないし標準でGOです。
続いて珪藻土。標準は真っ白ですね。アクセントとして、一階のトイレと子供部屋の一部に色を付けることにしました。ピンク色です(笑)。トイレとお風呂の色に合わせたのと、娘に聞いたらピンク色がいいという希望もあって、面の小さい一部なら、なんとかトイレと合わせてひと缶で無駄なく使ってもらえる感じだそうなので。余っても修繕とかちょくちょくするわけでもないでしょうし、そのままだとそんなに持たないようですね。
畳の縁は、家の中の色を考えるとそんなに選べる選択肢がないので、無難な亀甲柄の、ハデハデしくないものを。
そして最後、外構の機能門柱を決定しました。自分の希望はほとんど決まってたんですが、妻はあんまりカタログ見ていなくて、ちょっと時間取りました。「なんでそんな気取った洋風なのばっか…」と言われたのは内緒です。希望したタイプのにつけられるポストが予想よりも小さかったので、それがちょっと気になったくらいでしょうか。ポストを全体的に大きくするのは見栄えも悪いし。同じ大きさので口がちょっと大きいタイプにして、終わりです。そんなにこだわりません。標準の見積額からはちょっとだけ下がりました。
で、前回の話で書きましたが、いろいろと思うところあってTVアンテナを見積から外せるかどうか、聞いてみました。今週中なら大丈夫（まだ未発注）だということです。もうちょっと悩んでみようかと思います。これで10万くらい削減するんですよね。TV見るならランニングは上がりますけど、台風や雪の後の修理の可能性を考えるとそのランニングは払ってもいいです。
10年に1度買い換えるなら月833円なのですがその間で位置がずれたとか修理が入ったりとかもしそうだし、そのくらいならもうちょっと出してその不安をなくしてもいいかなと。あとケーブルTVとかの選択肢も広げやすいしで。
打ち合わせ後に現地で最終的な変更点を確認しました。週末に階段がついて、2階に簡単に上がれるようになってます。外壁屋さんは天気の関係で前の作業が遅れてるらしく、来週着工だそうです。
中身はこんな感じで、壁はまだ断熱材のみです。これから石膏ボード、珪藻土塗壁となります。…の前に床→巾木があるみたいです。
いつも土曜に覗きに行ってたんですが、棟梁はいつでも掃除機かけてるのを見ます。なので中は非常にきれいです。土禁なのです。N氏いわく「木を切るたびに掃除機をかけるくらいのきれい好き」だそうで、出来上がりも非常に楽しみですよね。あ、でも棟梁の仕事は中身か…。
お風呂のピンク(笑)。
そろそろ個別に買っとかないといけないものも出てきてますね。ダイニングテーブルは買いましたが、まだセンターテーブルとか、カーテンレールとか、足りないかもしれないカーテンとか、ブラインドとか、エアコンをどうするのかとか、DIY部分のもろもろなどなど、決めていません。
ライトと内装で±そんなに差が出ないので、前回と同じです。次回打ち合わせで、ほぼほぼ最終の細かい金額が出るので、その時にまた修正いたします。
- 総予算：3,550万
- 土地＆家：3,400万
- 見積り＋概算：3,390万
- 土地：1,150万
- 家（見積り）：1,825万
- 諸費用（見積り）：200万
- 家のオプション＆外構：220万
- 外構：65万
- フェンス：20万（折半部分含め）
- 玄関階段や機能門柱等：20万（道路境界コンクリ打ち追加）
- ウッドデッキ：30万→5万（コンクリ打ちのみ）
- 外構：20万
- ソーラー：125万
- 勾配天井：30万
- 予算あまり：5万
- 必要経費等：150万（引越・家具・家電、想定外の費用等）
- 引越：25万（いろいろ込みとして）
- 家具：15万（ダイニングテーブル他）
- 家電：25万（エアコン）※ライトは家の見積内
- カーテン：10万
- DIY外構が必要な分：30万
- 玄関アプローチ：10万
- 庭：5万
- ウッドデッキ：15万
- 想定外の費用：10万～45万
Saturday, February 21, 2015
ツールドツーキンSTAGE19 ルールvsマナー考
なんだかんだと今週も残業続きましたね。雨もあったし。あと昨日は、起きて着替える前に空気入れようとしてパンクに気付き、もういいかげんいやんなりました、Closer Plus。二度寝しましたね。今日は今日で往路でパンクで（完全新規の貫通パンク）。昨日修理やったばっかりなのに…。さらにシフトの調子がなんか悪いなぁと思ったら、シフトケーブルが切れたorz。
お昼にパッチを張って、帰りにも貫通パンク…。踏んだり蹴ったりです。
距離を超えるとパンク祭りになるタイヤなんて、もう通勤で使うものか、と。帰りはほぼほぼダンシングでトップ固定のまま45kmを走りぬいてへろへろです。
ということで新タイヤをぽちりました。週末に換えます。
雨や雪とか残業などで電車通勤を余儀なくされて思うことがあるんですが、優先席付近で携帯電話やスマホの電源をいままさにオフにしている人を見たことがなく、また見る機会がないだろうことが残念でなりません。元々オフにして乗車している人はわからないという理由もあるとは思いますが。
こないだ優先席に座ったおじいさんが、隣の人へも向かいの人へも、切って下さいとお願いしてるのを見ましたが、お願いされてる人は画面をオフにしてただけなので、電源までは切ってなかったです（覗き見ました）。よく見えませんでしたが、隣の人は機内モードに変えたわけでもなかったようです。ただしまっただけ。おじいさんは満足してたかもしれませんが、おじいさんは何を求めて注意したのか、注意された方はどう考えて「ただしまうだけ」という対処にしたのか、双方の意図は結局わかりません。
電波の人体（ペースメーカー）への影響がどうこうという話や西日本で解禁された話はとりあえず置いておきます。妥当性の話でなく、マナーの話でもなく、これはJR東日本の決めた「ルール」に対する話だからです。ルールを撤廃するならやっていいだろうと思いますし、ルール内でやれることはなんでもやっていいと思ってるくらいですが、自分に危険が及ぶルールなら無視はためらわないのが基本的なスタンスです。が、電源オフに関しては現実として自分に及ぶ危険性とかはないのに、なぜやるのかという話です。
そもそもなぜ通話だけがだめだと認識されているのかも誰も教えてくれないんですよね。心理的ストレスって言う人もいるけど、それって満員電車のストレスより大きいの？しかもこっちは「お控え下さい」でしかないのに。優先席付近は電源から「お切り下さい」なんですよね。優先席付近で電源をオフにしないのがスタンダードなら、電話でしゃべってもいいんじゃないか？とすら思います。
それがマナーというものだという人に聞きたいのが、「マナー＞ルール」であるそもそもの理由です。顧客という立場でマナーが優先されると言っているんでしょうか。ルールに必然性がないというなら、それは実践する前に相手に言う事であると思ってます。
同じことはエスカレーターで歩く、という行為にも言えると思うんですが、これもそんな問題提起しませんよね。事故があった時とか、キャンペーンとかの一時的なもんだけで。エスカレーターのメーカーは「歩いたり走ったりすることを検知すると止まるエスカレーター」をつくることはすでにできているのに駅に導入してるのを見ないので、エスカレーターで歩くな、というのはただのリスク回避の言い訳であるとも言えますが、そのリスク回避に対して迷惑をこうむるのが利用者だけにしたいのなら、「なんで歩くとあぶないの？」なんてポスター貼る以外に具体的にしてもいいいんじゃなかろうかと思います。
「効率が悪く逆に迷惑をかけるので、2列に並んでください」と呼びかけさせるとか。でもこれ呼び掛けると、今度はぎっしり詰めて問題になりそう、日本人って守る時はきっちりすぎるくらいルールを守るから。逆に「効率だけなら2列で歩くのが一番いいだろうが」とか言う人まで出てきたりして(笑)。どこでだか忘れたけど、1ステップあたりの安全規格は1.5名＝105kg（それに+なん％とかなん十%だかの保守仕様でメーカーは納めるとか）ってのを読んだので、1ステップに大人2人は乗りすぎってことだと思うので、1ステップ毎に交互に乗るのがメーカー推奨なのかなぁー。
リスク回避という観点を別の視点から考えると、通勤時間帯に乗ってる人はほとんどが通勤として乗っていると考えて、会社が、通勤時に利用案内を守らなかった社員に発生するリスクを負えるか、という問題はどうでしょう。通勤時に社会的責任を果たしていなかったことに対して会社がリスクを負うとは思えないので、社員にそんなことはするなと言うと思います。
ただこれが裁判になった時にも同様なんだろうかと、疑問ですが。社会通念として、是非はどうあれ、「マナー」としてこれまで定着したものに対して責任を負えるとは言い難いですが、事故を回避させようとしなかったエレベーター会社の顧客（利用者にとっては施設の責任者）に対して責任をかぶせるんでしょうか？過去の事例でも検索してみますか。
ま、こんなあれこれ書いてきましたが、電車は毎日利用するわけでもないし、うやむや考えるより階段駆け上がる方が性に合ってるので（つくばエクスプレス秋葉原駅の階段限定ルートは確実に覚えたので非常時にも問題ない）、しょーじきそんなに気にしてません。こんなマナーやルールがどーのこーので人はそうそう死なないですし。ペースメーカの人には悪いですが、通勤電車なんて怖くて乗らないでしょう。そもそも人が死ぬ確率も含めての安全規格ですし。SILとかまさにそれかと。
それよりも個人的に直面する問題としては、信号青になってペダル踏み込んだ瞬間に、赤の横断歩道わたり始めるスマホながら歩行者の方が、現実的に迷惑です。なんで今の今まで立ち止まってたのに、こっちが青になったら出てくるんだってーの。「すみませぇん」とか言って、こっちを避けたら信号無視続行ってどういうことだ。それならこっちが止まってる時から歩いてろや。今度やったらスマホ叩き割ってやる。
こっちを加害者にするってことは、4歳になったばかりのかわいい娘も、愛する妻も、今まさに建ててる家も、全て捨てさせることだってできる、ってそんな想像はできないんだろうなぁ。
通勤の記録はサイコンの走行距離のみを費用と一緒に集計して随時更新します。
2015年の費用＆実績（GoogleSheets）
お昼にパッチを張って、帰りにも貫通パンク…。踏んだり蹴ったりです。
距離を超えるとパンク祭りになるタイヤなんて、もう通勤で使うものか、と。帰りはほぼほぼダンシングでトップ固定のまま45kmを走りぬいてへろへろです。
ということで新タイヤをぽちりました。週末に換えます。
雨や雪とか残業などで電車通勤を余儀なくされて思うことがあるんですが、優先席付近で携帯電話やスマホの電源をいままさにオフにしている人を見たことがなく、また見る機会がないだろうことが残念でなりません。元々オフにして乗車している人はわからないという理由もあるとは思いますが。
こないだ優先席に座ったおじいさんが、隣の人へも向かいの人へも、切って下さいとお願いしてるのを見ましたが、お願いされてる人は画面をオフにしてただけなので、電源までは切ってなかったです（覗き見ました）。よく見えませんでしたが、隣の人は機内モードに変えたわけでもなかったようです。ただしまっただけ。おじいさんは満足してたかもしれませんが、おじいさんは何を求めて注意したのか、注意された方はどう考えて「ただしまうだけ」という対処にしたのか、双方の意図は結局わかりません。
電波の人体（ペースメーカー）への影響がどうこうという話や西日本で解禁された話はとりあえず置いておきます。妥当性の話でなく、マナーの話でもなく、これはJR東日本の決めた「ルール」に対する話だからです。ルールを撤廃するならやっていいだろうと思いますし、ルール内でやれることはなんでもやっていいと思ってるくらいですが、自分に危険が及ぶルールなら無視はためらわないのが基本的なスタンスです。が、電源オフに関しては現実として自分に及ぶ危険性とかはないのに、なぜやるのかという話です。
そもそもなぜ通話だけがだめだと認識されているのかも誰も教えてくれないんですよね。心理的ストレスって言う人もいるけど、それって満員電車のストレスより大きいの？しかもこっちは「お控え下さい」でしかないのに。優先席付近は電源から「お切り下さい」なんですよね。優先席付近で電源をオフにしないのがスタンダードなら、電話でしゃべってもいいんじゃないか？とすら思います。
それがマナーというものだという人に聞きたいのが、「マナー＞ルール」であるそもそもの理由です。顧客という立場でマナーが優先されると言っているんでしょうか。ルールに必然性がないというなら、それは実践する前に相手に言う事であると思ってます。
同じことはエスカレーターで歩く、という行為にも言えると思うんですが、これもそんな問題提起しませんよね。事故があった時とか、キャンペーンとかの一時的なもんだけで。エスカレーターのメーカーは「歩いたり走ったりすることを検知すると止まるエスカレーター」をつくることはすでにできているのに駅に導入してるのを見ないので、エスカレーターで歩くな、というのはただのリスク回避の言い訳であるとも言えますが、そのリスク回避に対して迷惑をこうむるのが利用者だけにしたいのなら、「なんで歩くとあぶないの？」なんてポスター貼る以外に具体的にしてもいいいんじゃなかろうかと思います。
「効率が悪く逆に迷惑をかけるので、2列に並んでください」と呼びかけさせるとか。でもこれ呼び掛けると、今度はぎっしり詰めて問題になりそう、日本人って守る時はきっちりすぎるくらいルールを守るから。逆に「効率だけなら2列で歩くのが一番いいだろうが」とか言う人まで出てきたりして(笑)。どこでだか忘れたけど、1ステップあたりの安全規格は1.5名＝105kg（それに+なん％とかなん十%だかの保守仕様でメーカーは納めるとか）ってのを読んだので、1ステップに大人2人は乗りすぎってことだと思うので、1ステップ毎に交互に乗るのがメーカー推奨なのかなぁー。
リスク回避という観点を別の視点から考えると、通勤時間帯に乗ってる人はほとんどが通勤として乗っていると考えて、会社が、通勤時に利用案内を守らなかった社員に発生するリスクを負えるか、という問題はどうでしょう。通勤時に社会的責任を果たしていなかったことに対して会社がリスクを負うとは思えないので、社員にそんなことはするなと言うと思います。
ただこれが裁判になった時にも同様なんだろうかと、疑問ですが。社会通念として、是非はどうあれ、「マナー」としてこれまで定着したものに対して責任を負えるとは言い難いですが、事故を回避させようとしなかったエレベーター会社の顧客（利用者にとっては施設の責任者）に対して責任をかぶせるんでしょうか？過去の事例でも検索してみますか。
ま、こんなあれこれ書いてきましたが、電車は毎日利用するわけでもないし、うやむや考えるより階段駆け上がる方が性に合ってるので（つくばエクスプレス秋葉原駅の階段限定ルートは確実に覚えたので非常時にも問題ない）、しょーじきそんなに気にしてません。こんなマナーやルールがどーのこーので人はそうそう死なないですし。ペースメーカの人には悪いですが、通勤電車なんて怖くて乗らないでしょう。そもそも人が死ぬ確率も含めての安全規格ですし。SILとかまさにそれかと。
それよりも個人的に直面する問題としては、信号青になってペダル踏み込んだ瞬間に、赤の横断歩道わたり始めるスマホながら歩行者の方が、現実的に迷惑です。なんで今の今まで立ち止まってたのに、こっちが青になったら出てくるんだってーの。「すみませぇん」とか言って、こっちを避けたら信号無視続行ってどういうことだ。それならこっちが止まってる時から歩いてろや。今度やったらスマホ叩き割ってやる。
こっちを加害者にするってことは、4歳になったばかりのかわいい娘も、愛する妻も、今まさに建ててる家も、全て捨てさせることだってできる、ってそんな想像はできないんだろうなぁ。
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Sunday, February 15, 2015
ツールドツーキンSTAGE18
日曜から金曜まで5連続でREST DAYでした(笑)。遅めの残業が確定していたのと、日曜も水曜の祝日も出勤で。日曜は雨でしたが、他の日に関しては日和ってる感はありますね。でも午前様の5時半起きで3時間睡眠が連勤とか、さすがにきついんですよ。通勤が仕事に影響しちゃうと、本末転倒なんで。ちょうど仕事も山場を超えてきましたんで、今週から再開ってことで勘弁して下さい。
ちょっと時間もできたので、久し振りの自転車通勤。電車通勤が続いたので、気になるカロリーについて計算して、みせます…。やや後ろ向き。
引っ越してから体重測ってないからです。計算できんじゃん…。って言っても始まらないので、平均的な65kgで計算してみましょうか。去年はだいたいそのくらいで落ち着いちゃってましたね。身長は公称173cmです。健康診断では172～4cmでけっこう幅が出る感じです。
45kmを2時間だとして、グロスで22.5km/hだから、ちょっと時間が増えることも考えて22km/hくらいとして、web上に出回ってる計算式ではアバウトに1,200kcal？あってます？往復2,400kcalくらいなのかな。MET'sを増やすと通勤時間は減るわけだから、そこまで変わらないであってるはず。
基礎代謝量（なにも運動しないでも消費するカロリー）が1,400kcal程度。仕事はデスクワークで通勤以外の消費カロリーが200kcal程度となると、自転車通勤の一日はざっと4,000kcalかな。電車通勤だと1,600kcalと。
ゆでたろうの特盛は1,055kcalだったので自転車通勤なら残り3,000kcal食べたら、太ると。それはないな～。
でもおなか減るのでジュースとかおやつ的なものもそれなりに食べてて、もうちょっと健康的なものに切り替えるべきかも。お金もかかるし。さいきんなんも考えないで食べてる。
毎日90km乗ってても脂肪は減ってる気がしないんですよ、不思議なことに。もっとちゃんと回さないといけないんでしょうか？そのうち体重の記録もつけていってみようかな……fitbitどこ行った…あ、アカウント削除依頼出したんだったなぁ。
最近思うんですが、通勤が長距離になったら脚が変わりました。…脚の形が。とりあえず太くなったのと、今までとなんか違う形なんですよ、うまく言えないんですけど。ちょうどぴったりだったジーンズがきつめで困ってます（ウエストは変わってない）。これがいい方へ向かっているのか、行き過ぎで故障してしまうのかが判断つかないんで、もうしばらくは様子見します。
深夜残業続きだとコンタクト（洗浄に6時間以上とかの時間制限が…）がつらくなってきたので、久し振りに眼鏡に変えました。自転車通勤にも使うので調光レンズです。が、仕事でも使うのでカーブはさせず。けっこう風巻き込んでます。これについてはそのうちレビューしてみます。
ええと、これ↑ご飯食べながら書いてたんですが、ただいま23時05分です。これから帰宅するので、明日はもしかすると電車通勤再発かも……
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ちょっと時間もできたので、久し振りの自転車通勤。電車通勤が続いたので、気になるカロリーについて計算して、みせます…。やや後ろ向き。
引っ越してから体重測ってないからです。計算できんじゃん…。って言っても始まらないので、平均的な65kgで計算してみましょうか。去年はだいたいそのくらいで落ち着いちゃってましたね。身長は公称173cmです。健康診断では172～4cmでけっこう幅が出る感じです。
45kmを2時間だとして、グロスで22.5km/hだから、ちょっと時間が増えることも考えて22km/hくらいとして、web上に出回ってる計算式ではアバウトに1,200kcal？あってます？往復2,400kcalくらいなのかな。MET'sを増やすと通勤時間は減るわけだから、そこまで変わらないであってるはず。
基礎代謝量（なにも運動しないでも消費するカロリー）が1,400kcal程度。仕事はデスクワークで通勤以外の消費カロリーが200kcal程度となると、自転車通勤の一日はざっと4,000kcalかな。電車通勤だと1,600kcalと。
ゆでたろうの特盛は1,055kcalだったので自転車通勤なら残り3,000kcal食べたら、太ると。それはないな～。
でもおなか減るのでジュースとかおやつ的なものもそれなりに食べてて、もうちょっと健康的なものに切り替えるべきかも。お金もかかるし。さいきんなんも考えないで食べてる。
毎日90km乗ってても脂肪は減ってる気がしないんですよ、不思議なことに。もっとちゃんと回さないといけないんでしょうか？そのうち体重の記録もつけていってみようかな……fitbitどこ行った…あ、アカウント削除依頼出したんだったなぁ。
最近思うんですが、通勤が長距離になったら脚が変わりました。…脚の形が。とりあえず太くなったのと、今までとなんか違う形なんですよ、うまく言えないんですけど。ちょうどぴったりだったジーンズがきつめで困ってます（ウエストは変わってない）。これがいい方へ向かっているのか、行き過ぎで故障してしまうのかが判断つかないんで、もうしばらくは様子見します。
深夜残業続きだとコンタクト（洗浄に6時間以上とかの時間制限が…）がつらくなってきたので、久し振りに眼鏡に変えました。自転車通勤にも使うので調光レンズです。が、仕事でも使うのでカーブはさせず。けっこう風巻き込んでます。これについてはそのうちレビューしてみます。
ええと、これ↑ご飯食べながら書いてたんですが、ただいま23時05分です。これから帰宅するので、明日はもしかすると電車通勤再発かも……
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Saturday, February 07, 2015
ツールドツーキンSTAGE17 落書きの話
書いといて下書きのまま、アップするの忘れて寝てました。昨日目線でお願いします。
雪はほとんど降りませんでしたが、今朝は路面凍結で滑ってこけました。サイクリングロードでの橋回避の折り返し部分でですね、完全に凍結水たまりになってまして、降りようとした時に体重のかけ方が悪くてスリップコテンと。
日が昇り始める前の時間帯の、川とゴルフ場に靄がかかっていて木々の頭が見えているだけという景色は非常に幻想的で、これは一度娘に見せねばと思った次第です。なんせスマホもないんでカメラがない。あったらパノラマで撮っただろうなー。
標題の件。tagとか言われたりもしてますが、これは決してgraffitiではなく、ただの落書きの話です。graffitiについてはウィキペディアで検索しましょう。自分は通勤途中でも見る場所があります。
川崎在住であった頃は、いたるところに「LiVLA」を見つけられました。川崎から都内に入って来ると大田区とか品川とか、かなりの確率で見ます。でも川崎駅周辺や、いわゆる横浜あたりでは、文字ではなくちゃんとしたサインというかマークになっている、別人のものもよく見ますので、このあたりまでが範囲外なんでしょう。この落書きを書いてる人がこれを主張したい範囲すべてでこのようなことを行なっているのならば、実際にやってるところを一度見てみたいとすら思いましたが（きっと驚くような速さで書くのだろうと）、川崎在住の間、一度も見たことはありませんでした。
そしてこの落書きがいたるところにある事を知って、その量にしばらくは楽しんでました。が、いっこうにpieceは見つけられず（たまたま？）、国道一号の遠藤町交差点（だったかな）で「outside of the matrix」と書いてあったのを見て、ひどく興醒めしました。これはgraffitiに昇華することは決してない、本当にただの落書きで、位置情報サービスでしかないなと。
だから自分は「LiVLA」のようなものを書く人達をwriterとは呼ぶ気はないわけです。少なくとも自分が見た中ではtagですらない。
もう引っ越してしまったので、この落書きの人が東に範囲を広げない限りは見ることもないでしょうね。あ、五反田周辺ではそこそこ見ます。
で、都内には都内の落書きの人達がいるようで、それはそれで楽しんでるんですが、まぁ、それでも道路沿いのはgraffitiと呼べるものがあるんだろうか、という印象です。もうちょっと高架下とかが多い経路だったら、どうなんでしょうね。
実は大門付近で気になるのが「おやつ」シールです。こっちはただのシールなんですが、貼ってる人はwriterとしても活動しているような？交差点付近のガードレールに貼ってあるんですよ。狭い範囲でしか見てないですけど。おやつシールだけで見るとgraffitiってなんだろうって思うんだよなぁ。
あと、自分はgraffitiは参加しないんで、こういった公共物への落書きに対してreverse graffiti...ではないからanti-graffiti task forceでしたっけか、こーゆーのを消して回る行為は日本でも許されているのか、知っている人がいたら教えて下さい。てかそもそもgraffitiでないならただの落書き消し扱いかー。許されてるなら、色の合うスプレー持って通勤経路くらいなら消して回ってもいいです。
RLSH（Real Life Super Hero）としてのLanterne Rougeの活動はこれでいいとすら思ってますね。真に偽善的な意味で。
あぁ、今日も有意義なお昼だった。
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雪はほとんど降りませんでしたが、今朝は路面凍結で滑ってこけました。サイクリングロードでの橋回避の折り返し部分でですね、完全に凍結水たまりになってまして、降りようとした時に体重のかけ方が悪くてスリップコテンと。
日が昇り始める前の時間帯の、川とゴルフ場に靄がかかっていて木々の頭が見えているだけという景色は非常に幻想的で、これは一度娘に見せねばと思った次第です。なんせスマホもないんでカメラがない。あったらパノラマで撮っただろうなー。
標題の件。tagとか言われたりもしてますが、これは決してgraffitiではなく、ただの落書きの話です。graffitiについてはウィキペディアで検索しましょう。自分は通勤途中でも見る場所があります。
川崎在住であった頃は、いたるところに「LiVLA」を見つけられました。川崎から都内に入って来ると大田区とか品川とか、かなりの確率で見ます。でも川崎駅周辺や、いわゆる横浜あたりでは、文字ではなくちゃんとしたサインというかマークになっている、別人のものもよく見ますので、このあたりまでが範囲外なんでしょう。この落書きを書いてる人がこれを主張したい範囲すべてでこのようなことを行なっているのならば、実際にやってるところを一度見てみたいとすら思いましたが（きっと驚くような速さで書くのだろうと）、川崎在住の間、一度も見たことはありませんでした。
そしてこの落書きがいたるところにある事を知って、その量にしばらくは楽しんでました。が、いっこうにpieceは見つけられず（たまたま？）、国道一号の遠藤町交差点（だったかな）で「outside of the matrix」と書いてあったのを見て、ひどく興醒めしました。これはgraffitiに昇華することは決してない、本当にただの落書きで、位置情報サービスでしかないなと。
だから自分は「LiVLA」のようなものを書く人達をwriterとは呼ぶ気はないわけです。少なくとも自分が見た中ではtagですらない。
もう引っ越してしまったので、この落書きの人が東に範囲を広げない限りは見ることもないでしょうね。あ、五反田周辺ではそこそこ見ます。
で、都内には都内の落書きの人達がいるようで、それはそれで楽しんでるんですが、まぁ、それでも道路沿いのはgraffitiと呼べるものがあるんだろうか、という印象です。もうちょっと高架下とかが多い経路だったら、どうなんでしょうね。
実は大門付近で気になるのが「おやつ」シールです。こっちはただのシールなんですが、貼ってる人はwriterとしても活動しているような？交差点付近のガードレールに貼ってあるんですよ。狭い範囲でしか見てないですけど。おやつシールだけで見るとgraffitiってなんだろうって思うんだよなぁ。
あと、自分はgraffitiは参加しないんで、こういった公共物への落書きに対してreverse graffiti...ではないからanti-graffiti task forceでしたっけか、こーゆーのを消して回る行為は日本でも許されているのか、知っている人がいたら教えて下さい。てかそもそもgraffitiでないならただの落書き消し扱いかー。許されてるなら、色の合うスプレー持って通勤経路くらいなら消して回ってもいいです。
RLSH（Real Life Super Hero）としてのLanterne Rougeの活動はこれでいいとすら思ってますね。真に偽善的な意味で。
あぁ、今日も有意義なお昼だった。
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Wednesday, February 04, 2015
ツールドツーキンSTAGE16 今年の自転車罰則強化について
いろんな人が書いているので全体は説明しませんが、疑問に思ったので書いてみます。
2015年06月から施行されて罰則が強化される自転車の「14項目の悪質運転危険行為」についてです。なんかマスコミ発表というか新聞系のニュースサイトではこんな感じなんですが、ちょっとわかりにくい部分もありますね。
いろいろあってもそもそも取り締まってないので、しょーじき意味はないと思ってます。いつぞやの逆走禁止後も逆走をよく見るのはまったく変わりませんし、信号無視なんて見ない日の方がないわけですよ。ましてやこの「危険行為」の中には無灯火もなければ車道併走もない。赤切符でも不起訴するつもりならなにをかいわんやで。摘発までの警告4回ルール（悪質と認められるまで）についても誰も書いてないですし、その辺どうするのか次第かなと。この辺は世間的に認知されない方が抑止力があると警察は考えているのかいないのか（免許センターで運転免許の更新時に教えてくれるから意味ないと思う）。どうせなら「15．法令で鳴らさなければならない場合と危険防止のため以外にベルを鳴らす」も追加するという、感情論を逆手に取って抑制させた方が意味があるのではと思う歩行者目線の方は少なくないはず………
とまれ、スポーツとして自転車に乗るうえでは遵守ありきだと思ってるので、疑問は払拭したいですよね。
ロードに乗っている方にとっては言わずもがなな項目ばかりだと思うんですが、実際に運転してるのを想像すると、あれ？ってなるところはやはりあります。「①信号無視」は停止線から横断歩道を超えて止まっちゃだめだとか、「⑥遮断機が下りた踏切への立ち入り」は鳴った段階で入っちゃダメだろうとか、そういうのはまぁいいんですよ、いろんな人がしゃべってるんで、ググれば出てくる世の中ですから。
自分が分からなかったのは、「⑧交差点での右折車優先妨害など」です。”右折車優先を妨害すること”と読んだんですよ。”右折車「の」優先「車両に対する」妨害”とか書いてくれればすぐわかったのに。説明してるサイトでもちゃんと理由をつけて説明してないし。簡単に言うと「2段階右折・大回り右折しないで優先（対向の直進車・左折者を）妨害すること」でした。そもそも自転車の2段階右折をちゃんとしろよってとこから来てると思われます。でもマスコミ意訳は誤解を招く書き方だと思う。
以下納得に至るまでの経緯なので、気にする人だけお読みください。納得するまではこんなこと考えてました。
・・・・・・優先順としては 直進>右折 だとばかり思っていたのに、自転車には適用されていないという事になるのか？それとも自分が知らない常識なのか、法令だったのか…だから右折自動車は車道の直進自転車に対して、気にせず右折する、という事だったのか？妨害している自転車は本当によく見るし自分も妨害しているけれども、あれはいけないことだ、と。でもこれ、対向右折車を確認したら、並走（もしくは後方から来ている）車の有無を確認して、自分だけなら止まるべし、ということだよな。交差点手前のあたりって路駐も多いし、急な減速・車線変更する車もいるし、危ないと思うんだけどなぁ。徐行しろよってことなら、してもいいけど、直進車両なのに釈然としないよな～・・・・・・
というわけで、細かく調べたんですが、この内容について細かく説明しているサイトはほとんどない。ずんずん調べていくとマスコミ意訳前の文章がありました。政令案新旧対照表からの抜粋が下記です。パブリックコメント募集サイトからの抜粋ですが、閣議決定された今では当然ながら募集期間はすでに終了しています。意見や意見からの変更はどの程度あったんでしょう？
これで内容がわかるか！ってなりますよね…。７．８．なんか一緒だし。たしかにマスコミのように意訳したくもなる。法令データシステムから道交法で引いてさらに検索する羽目になりますが、こう出てきました（法令データシステムにパブリックコメントの募集なんかもおいてあります）。
もっと細かく説明しててもいいよなぁ。と思ったらこの内容を非常にわかりやすく説明されているサイトが見つかりました。自転車の道交法について説明しているサイト「公益社団法人自転車道路交通法研究会」です（リンクは14項目の危険行為へのエントリ）。やれやれだぜ。貴重なお昼時間が吹き飛んじまったじゃねーか（違う、散髪しに行ったからだ）。
さて、長々書いてきましたが、明日は雨のち雪なのでREST DAYですね。
通勤の記録はサイコンの走行距離のみを費用と一緒に集計して随時更新します。
2015年の費用＆実績（GoogleSheets）
2015年06月から施行されて罰則が強化される自転車の「14項目の悪質運転危険行為」についてです。なんかマスコミ発表というか新聞系のニュースサイトではこんな感じなんですが、ちょっとわかりにくい部分もありますね。
- 信号無視
- 通行禁止違反
- 歩道での徐行違反など
- 通行区分違反
- 路側帯の歩行者妨害
- 遮断機が下りた踏切への立ち入り
- 交差点での優先道路通行車の妨害など
- 交差点での右折車優先妨害など
- 環状交差点での安全進行義務違反など
- 一時停止違反
- 歩道での歩行者妨害
- ブレーキのない自転車運転
- 酒酔い運転
- 携帯電話を使用しながら運転するなどの安全運転義務違反
いろいろあってもそもそも取り締まってないので、しょーじき意味はないと思ってます。いつぞやの逆走禁止後も逆走をよく見るのはまったく変わりませんし、信号無視なんて見ない日の方がないわけですよ。ましてやこの「危険行為」の中には無灯火もなければ車道併走もない。赤切符でも不起訴するつもりならなにをかいわんやで。摘発までの警告4回ルール（悪質と認められるまで）についても誰も書いてないですし、その辺どうするのか次第かなと。この辺は世間的に認知されない方が抑止力があると警察は考えているのかいないのか（免許センターで運転免許の更新時に教えてくれるから意味ないと思う）。どうせなら「15．法令で鳴らさなければならない場合と危険防止のため以外にベルを鳴らす」も追加するという、感情論を逆手に取って抑制させた方が意味があるのではと思う歩行者目線の方は少なくないはず………
とまれ、スポーツとして自転車に乗るうえでは遵守ありきだと思ってるので、疑問は払拭したいですよね。
ロードに乗っている方にとっては言わずもがなな項目ばかりだと思うんですが、実際に運転してるのを想像すると、あれ？ってなるところはやはりあります。「①信号無視」は停止線から横断歩道を超えて止まっちゃだめだとか、「⑥遮断機が下りた踏切への立ち入り」は鳴った段階で入っちゃダメだろうとか、そういうのはまぁいいんですよ、いろんな人がしゃべってるんで、ググれば出てくる世の中ですから。
自分が分からなかったのは、「⑧交差点での右折車優先妨害など」です。”右折車優先を妨害すること”と読んだんですよ。”右折車「の」優先「車両に対する」妨害”とか書いてくれればすぐわかったのに。説明してるサイトでもちゃんと理由をつけて説明してないし。簡単に言うと「2段階右折・大回り右折しないで優先（対向の直進車・左折者を）妨害すること」でした。そもそも自転車の2段階右折をちゃんとしろよってとこから来てると思われます。でもマスコミ意訳は誤解を招く書き方だと思う。
以下納得に至るまでの経緯なので、気にする人だけお読みください。納得するまではこんなこと考えてました。
・・・・・・優先順としては 直進>右折 だとばかり思っていたのに、自転車には適用されていないという事になるのか？それとも自分が知らない常識なのか、法令だったのか…だから右折自動車は車道の直進自転車に対して、気にせず右折する、という事だったのか？妨害している自転車は本当によく見るし自分も妨害しているけれども、あれはいけないことだ、と。でもこれ、対向右折車を確認したら、並走（もしくは後方から来ている）車の有無を確認して、自分だけなら止まるべし、ということだよな。交差点手前のあたりって路駐も多いし、急な減速・車線変更する車もいるし、危ないと思うんだけどなぁ。徐行しろよってことなら、してもいいけど、直進車両なのに釈然としないよな～・・・・・・
というわけで、細かく調べたんですが、この内容について細かく説明しているサイトはほとんどない。ずんずん調べていくとマスコミ意訳前の文章がありました。政令案新旧対照表からの抜粋が下記です。パブリックコメント募集サイトからの抜粋ですが、閣議決定された今では当然ながら募集期間はすでに終了しています。意見や意見からの変更はどの程度あったんでしょう？
- 法第七条（信号機の信号等に従う義務）の規定に違反する行為
- 法第八条（通行の禁止等）第一項の規定に違反する行為
- 法第九条（歩行者用道路を通行する車両の義務）の規定に違反する行為
- 法第十七条（通行区分）第一項、第四項又は第六項の規定に違反する行為
- 法第十七条の二（軽車両の路側帯通行）第二項の規定に違反する行為
- 法第三十三条（踏切の通過）第二項の規定に違反する行為
- 法第三十六条（交差点における他の車両等との関係等）の規定に違反する行為
- 法第三十七条（交差点における他の車両等との関係等）の規定に違反する行為
- 法第三十七条の二（環状交差点における他の車両等との関係等）の規定に違反する行為
- 法第四十三条（指定場所における一時停止）の規定に違反する行為
- 法第六十三条の四（普通自転車の歩道通行）第二項の規定に違反する行為
- 法第六十三条の九（自転車の制動装置等）第一項の規定に違反する行為
- 法第六十五条（酒気帯び運転等の禁止）第一項の規定に違反する行為（法第百十七条の二第一号に規定する酒に酔つた状態でするものに限る。）
- 法第七十条（安全運転の義務）の規定に違反する行為
これで内容がわかるか！ってなりますよね…。７．８．なんか一緒だし。たしかにマスコミのように意訳したくもなる。法令データシステムから道交法で引いてさらに検索する羽目になりますが、こう出てきました（法令データシステムにパブリックコメントの募集なんかもおいてあります）。
- 第三十七条 車両等は、交差点で右折する場合において、当該交差点において直進し、又は左折しようとする車両等があるときは、当該車両等の進行妨害をしてはならない。
で、これだけだと右折に関してのみですが、そもそも自転車の右折に関してはこれだけでは完結せず、必ず2段階右折・大回り右折せよという内容が…どこだっけ……どこかに書いてあります。どこだったか忘れた。軽車両の中でも自転車だけのルールなので、複雑ですね。
まぁ、右折時のルールだってことが分かったんで、右折時は対向の直進車・左折車が優先、というまとめでいいかと思われますが、そもそも右折時には2段階右折か大回り右折が必須なんで、なんでわざわざここでそこだけを持ってくるのかよくわかりません。これだけで読むと邪魔しなければ直接右折してもいいんだと思えなくもないわけですよ。
まぁ、右折時のルールだってことが分かったんで、右折時は対向の直進車・左折車が優先、というまとめでいいかと思われますが、そもそも右折時には2段階右折か大回り右折が必須なんで、なんでわざわざここでそこだけを持ってくるのかよくわかりません。これだけで読むと邪魔しなければ直接右折してもいいんだと思えなくもないわけですよ。
もっと細かく説明しててもいいよなぁ。と思ったらこの内容を非常にわかりやすく説明されているサイトが見つかりました。自転車の道交法について説明しているサイト「公益社団法人自転車道路交通法研究会」です（リンクは14項目の危険行為へのエントリ）。やれやれだぜ。貴重なお昼時間が吹き飛んじまったじゃねーか（違う、散髪しに行ったからだ）。
さて、長々書いてきましたが、明日は雨のち雪なのでREST DAYですね。
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Tuesday, February 03, 2015
ツールドツーキンSTAGE15
今朝はひさびさにきれいな朝焼け見えました。昨日は5時半には出社してて会社着いても暗かったんで…。日の出の時間も早くなってきたし、これでもっとあったかければなぁ。帰りもくそ寒いし。
お古を取り外したんで記録用に。
テーマは「おばけ」だそうです。
今朝気付いたんですが、ユニクロのヒートテック靴下って、同じユニクロのコンフォートなんとか靴下よりも薄くなるの早いですね。耐久性ない。指の付け根部分がすでに肌色見えかけてるので、社内的にアウト、…社内で見せませんけど。コンフォートなんとか靴下よりもやっぱあったかいんで0度に近づく時はこっちのがいいんですけどどうしたものか。
と、そういえばこないだ近所の自転車ショップでモンベルの防水靴下1セット7,000円ていうの見たんですけど、靴下って消耗品じゃないんですね～。
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お古を取り外したんで記録用に。
今朝気付いたんですが、ユニクロのヒートテック靴下って、同じユニクロのコンフォートなんとか靴下よりも薄くなるの早いですね。耐久性ない。指の付け根部分がすでに肌色見えかけてるので、社内的にアウト、…社内で見せませんけど。コンフォートなんとか靴下よりもやっぱあったかいんで0度に近づく時はこっちのがいいんですけどどうしたものか。
と、そういえばこないだ近所の自転車ショップでモンベルの防水靴下1セット7,000円ていうの見たんですけど、靴下って消耗品じゃないんですね～。
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ツールドツーキンSTAGE14
STAGE13の夜、ウェア洗濯後に乾燥を忘れてしまい、冬用予備がないので翌日は急遽電車通勤。まぁ寝たのも2時半でしたから、肉体的にも電車通勤で結果よかったですかね。ただ、車内で座れるわけでもないんで、寝ることはできないんですよね。
で、翌日は雪と。
結局ツールドツーキン1月はSTAGE13まで、総計1,170kmとなりました。あ、余分に走った分もあったか…。週一以上で雨やらなんやらでREST DAYが発生するので、暦20日とするとこんなとこでしょうか。正月なのでちょっと少ないかな。月間平均で14STAGESなら、通勤だけで年間15,000kmをちょうど超えるくらいになります。
去年はブルべもしてなかったので数日かけて走ったりもしましたが、今年は家も建つし、まずは通勤に慣れるためにあまり大きなイベントを作らず、通勤の消耗品関係が計算できるような目途をとりあえずたてたいと思ってます。15,000kmはとりあえずの目標という事で。
2月STAGEからはゼッケンプレートが新しくなりました。
今回のテーマは時計（上）と、プール（下）だそうです。プールは、普段の絵を見てるとぎりぎりわかるかなーってとこでしょーか。パパの顔にもばしゃーっと水がかかってる感じ。プールは最近のはやりです。
それにしても、パッと見るとかなりいっちゃってる怖い絵にしか見えない。誰かこの子の精神状態を教えて下さい。
で、今日思ったことです。
そろそろRacing5フロントのベアリングは寿命だと思うんですよ。もう4年走ってますが、ガタが取れなくて音鳴りするほどになってきて…。後輪の時の交換用ので1セット残ってるけど、個人でベアリングのメンテはできんのです。ベアリング抜き工具（プラ―）が必要なんですが、そんな専用工具買う気にもならないし、これだけのために自作するのもなぁ、と。
シマノのカップアンドコーンなら中身も自分でグリスアップしてメンテできるわけですし…。
それにそもそもこのベアリング自体はそんなにメンテナンスできるようなものじゃないって言われちゃったんですよね。ショップの人に。グリスアップしようと思えばできるけど、基本は使い潰して交換するベアリングだと。
タイヤもそうですが、誕生月前後は物欲が増しますね。
あー、今日も疲れた。
通勤の記録はサイコンの走行距離のみを費用と一緒に集計して随時更新します。
2015年の費用＆実績（GoogleSheets）
で、翌日は雪と。
結局ツールドツーキン1月はSTAGE13まで、総計1,170kmとなりました。あ、余分に走った分もあったか…。週一以上で雨やらなんやらでREST DAYが発生するので、暦20日とするとこんなとこでしょうか。正月なのでちょっと少ないかな。月間平均で14STAGESなら、通勤だけで年間15,000kmをちょうど超えるくらいになります。
去年はブルべもしてなかったので数日かけて走ったりもしましたが、今年は家も建つし、まずは通勤に慣れるためにあまり大きなイベントを作らず、通勤の消耗品関係が計算できるような目途をとりあえずたてたいと思ってます。15,000kmはとりあえずの目標という事で。
2月STAGEからはゼッケンプレートが新しくなりました。
それにしても、パッと見るとかなりいっちゃってる怖い絵にしか見えない。誰かこの子の精神状態を教えて下さい。
で、今日思ったことです。
そろそろRacing5フロントのベアリングは寿命だと思うんですよ。もう4年走ってますが、ガタが取れなくて音鳴りするほどになってきて…。後輪の時の交換用ので1セット残ってるけど、個人でベアリングのメンテはできんのです。ベアリング抜き工具（プラ―）が必要なんですが、そんな専用工具買う気にもならないし、これだけのために自作するのもなぁ、と。
シマノのカップアンドコーンなら中身も自分でグリスアップしてメンテできるわけですし…。
それにそもそもこのベアリング自体はそんなにメンテナンスできるようなものじゃないって言われちゃったんですよね。ショップの人に。グリスアップしようと思えばできるけど、基本は使い潰して交換するベアリングだと。
タイヤもそうですが、誕生月前後は物欲が増しますね。
あー、今日も疲れた。
通勤の記録はサイコンの走行距離のみを費用と一緒に集計して随時更新します。
2015年の費用＆実績（GoogleSheets）
Sunday, February 01, 2015
【家】 上棟1ヵ月半
2015/02/01（日）赤口
川崎の旧住まいの敷金返還に関して連絡が来ました。長年住んでいたので、過失による負担部分もある可能性と、キレイな掃除などできなかったのでクリーニング費用は頭に入れてましたが、実際に15万も請求されてしまいました。敷金は当然オーバーなわけです。ここから費用交渉する、でいいんですよね？
一番のネックだったのが、お風呂で「水で落とせる（はずの）クレヨン」で壁一面を残して落書きをしていたことでしょうかね。これを落としている暇はなかったんですが、落とせないからパネル交換だというのがあちらの本筋の意向でした。が、ここでよくわからない論理で見積まで流れていくので、どうにも話ができません。落ちるかどうか試してもいないようだったし。言い分はこうです。
とまぁ、こんな感じで。ただ、まず１．の見積がそもそも出ていない点でその先の正当性がまるで見えないことを伝えました。だって電話している時にパネル1枚3万円とか言っていて、それだと3面交換でも9万なわけですが（全部ではないので）、それを超えて15万で請求出してるわけなんで、クリーニング費用を足しても、さすがに見積が疑わしくなるわけですよ。
また通常は敷金対象としてでなく大家負担である3.の2～3にあるフローリングとクロスの交換（特に過失と呼べるような大きな傷は作ってないと思う）について普通にいれてくるあたりも、どうも信用ならない。ということを率直に言ってしまいました。
どうせならパネル交換するならするでその分を大家と折半で割合の交渉、って言う方がこちらとしても納得いくわけですよ。たとえ同じ金額を提示されていても。
まぁ、それでもお風呂については過失であることは間違いないですし、敷金だってその当時1ヶ月ってところもほとんどなく、それで賄える部分は少ないことはわかります。というわけで、これ以上払う費用がなければ特に文句言いませんので、って感じで伝えておきました。結果を待ちます。
川崎の旧住まいの敷金返還に関して連絡が来ました。長年住んでいたので、過失による負担部分もある可能性と、キレイな掃除などできなかったのでクリーニング費用は頭に入れてましたが、実際に15万も請求されてしまいました。敷金は当然オーバーなわけです。ここから費用交渉する、でいいんですよね？
一番のネックだったのが、お風呂で「水で落とせる（はずの）クレヨン」で壁一面を残して落書きをしていたことでしょうかね。これを落としている暇はなかったんですが、落とせないからパネル交換だというのがあちらの本筋の意向でした。が、ここでよくわからない論理で見積まで流れていくので、どうにも話ができません。落ちるかどうか試してもいないようだったし。言い分はこうです。
- パネル交換だと非常に高くなり敷金を軽くオーバーするだろう。
- それはさすがに悪いので、通常のクリーニングだと仮定して費用を出します。
- が、それでは大家さんにも面目がたたないので他の費用も含めて、折半する形にして見積を出しますね。（下記それぞれ折半の割合が変わるのも不明…）
- 風呂場の壁クリーニング
- フローリング張替
- クロス張替え
- キッチンシンクの扉補修
- とか
とまぁ、こんな感じで。ただ、まず１．の見積がそもそも出ていない点でその先の正当性がまるで見えないことを伝えました。だって電話している時にパネル1枚3万円とか言っていて、それだと3面交換でも9万なわけですが（全部ではないので）、それを超えて15万で請求出してるわけなんで、クリーニング費用を足しても、さすがに見積が疑わしくなるわけですよ。
また通常は敷金対象としてでなく大家負担である3.の2～3にあるフローリングとクロスの交換（特に過失と呼べるような大きな傷は作ってないと思う）について普通にいれてくるあたりも、どうも信用ならない。ということを率直に言ってしまいました。
どうせならパネル交換するならするでその分を大家と折半で割合の交渉、って言う方がこちらとしても納得いくわけですよ。たとえ同じ金額を提示されていても。
まぁ、それでもお風呂については過失であることは間違いないですし、敷金だってその当時1ヶ月ってところもほとんどなく、それで賄える部分は少ないことはわかります。というわけで、これ以上払う費用がなければ特に文句言いませんので、って感じで伝えておきました。結果を待ちます。