カーボン盛り（予習）

削れてしまったカーボンフレームを修理するにはどうすればよいのか、調べました。こういう時の答えは常に２択です。ショップ持ち込みか、自分でやるか。今回の場合は削れただけでクラックもないので、濡れたりして繊維層に水分が入り込む前に対処することが大事だそうです。

樹脂系素材は通販か、ハンズとかでも手に入るみたい。あと手元にないのはチェーンリングをはずすためのトルクスレンチかな。TIAGRAはヘクスレンチがあればよかったのに…。手が入る場所じゃないので、トルクスレンチ入手までは簡易に塞いでおくことも出来ないわけだ…。

あとは度胸かな。プラモじゃないからやり直しは計画に入れられないし、ちゃんとテストもしてみないとだし。度胸のある人達のブログを探してみようっと。

明日は、やめよう 29km
01月 332km 11:鎖骨骨折 17:手術
02月 5km 4:三角巾終了 25:リハ開始
03月 593km 3:ジテ通再開
04月 1,005km
05月 620km 13:リハ終了
06月 561km 20:抜釘手術
07月 774km 29:通院終了
08月 1,234km 19:キャノンボールDNF
09月 906km 24:筑波山
10月 100km
11月 0km
12月 0km
今年は累計 6,130km走って、
年間目標 18,000kmまで残り 11,870km

チェーン交換、遅かった。

もっと早く気付くべきだった、チェーン伸びと寿命に。最近なんかやけにチェーン落ちすると思ったよ。6,000キロなんて、そりゃ伸びるよ、雨でも走ってたんだから。

気付く前にチェーンステーをガリガリやってしまいました。カーボンフレームって、これだいじょぶなんかね？不安になるじゃないか。

帰宅後さっそくスプロケまではずして洗浄。せっかく新品チェーンならきれいきれいしないとね～。きれいにしたら脱脂したチェーンを装着！今回はミッシングリンクはなし。GIOS AL LITEの時はちょくちょくはずしてたけど、FOCUS CAYOになってから、なぜかはずさないままでこなしちゃうことが多くなっちゃったから。逆に洗浄の回数は増えてる。ちゃんと乗ってる週はそれこそ毎週とか。

よく考えたら5,000キロとかで交換するなら、通勤＋αでちゃんと走るのならば、ミッシングリンク使うなら新品チェーンを買った方が安いわけだし。ちゃんと乗ろう。

ガリガリ落ち込む 29km
01月 332km 11:鎖骨骨折 17:手術
02月 5km 4:三角巾終了 25:リハ開始
03月 593km 3:ジテ通再開
04月 1,005km
05月 620km 13:リハ終了
06月 561km 20:抜釘手術
07月 774km 29:通院終了
08月 1,234km 19:キャノンボールDNF
09月 906km 24:筑波山
10月 71km
11月 0km
12月 0km
今年は累計 6,101km走って、
年間目標 18,000kmまで残り 11,899km

サッカー往復

今日はチャリで国立競技場へ。会社からチケットもらったのでした。なんか、１枚あるだけで５人入れたらしいけど人数伝えたのに10枚ももらってしまってました。そのせいで入れなかった人がいたら申し訳ないです。

あんまりサッカー詳しくないけど、キングカズ出てて、さかさか走りまわってて存在感もキングでした。初めて生カズ観ましたが、プレーで好感度出せるサッカー選手なんだなぁと…素直な感想でした。

試合は後半からのプレーが面白くて、サッカーって噛み合わせのスポーツだなと改めて思いました。いろんなプレーの組み合わせとトライ＆エラーがあって、すべてが噛み合ってやっとゴールに結び付く、みたいな。ラッキーは置いといて。

行き帰りチャリでしたが、帰りに一瞬死にかけました、息が吸えなくて。ちょっとがんばりすぎたぁ～。

ゴオォ～ルは 42km
01月 332km 11:鎖骨骨折 17:手術
02月 5km 4:三角巾終了 25:リハ開始
03月 593km 3:ジテ通再開
04月 1,005km
05月 620km 13:リハ終了
06月 561km 20:抜釘手術
07月 774km 29:通院終了
08月 1,234km 19:キャノンボールDNF
09月 906km 24:筑波山
10月 42km
11月 0km
12月 0km
今年は累計 6,072km走って、
年間目標 18,000kmまで残り 11,928km